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      电动自行车锂电池燃起“换电模式”战火

      发布时间:2019-04-16浏览次数:0

              新国标及3C认证强制性新规将于4月15日正式实施,新规过渡期间,电动自行车领域的锂电池替代“风暴”早已刮起,而为进一步抢滩电动自行车市场,锂电企业玩起了“新花招”。

              目前包括星恒电源、远东福斯特、中天鸿锂、红桥集团等锂电企业已经着手布局电动自行车市场的换电模式,通过锂电池+智能换电系统+网点铺设的闭环体系,实现新国标下用户续航痛点的突破。

              统计数据显示,目前国内电动自行车的市场保有量超过2亿辆,并每年呈现3000多万辆的增长态势,按照一辆车平均用电量0.6KWh估算,3000万辆*0.6KWh=18GWh。换电模式的兴起也将带动锂电池在这一细分产业链领域的顺势增长。

              实际上,“换电风口”已经触动了资本的敏锐嗅觉。今年3月,新能源两轮车出行服务商易骑换电宣布已完成由腾讯领投、凯辉能源基金等跟投的B轮数亿元人民币融资。除了易骑换电之外,包括e换电、哈喽换电等多家两轮车换电服务商也获得了大额融资。

              随着电动自行车换电模式商业模式的成熟落地,锂电池配比按照1:1.5的市场需求投放,这一比例也将带动这一领域锂电池需求的复合式增长。

      换电模式“战火”燃起

              当前,锂电企业正在凭借各自在电动自行车领域的市场沉淀、技术优势、商业模式、资源实力、售后服务等方面的突出优势,开启“换电模式”的抢滩之路。

              星恒电源作为《电动自行车锂离子电池换电柜技术要求》标准的主要起草单位,自主研发了智能换电系统,实现从电池——换电柜——整车无缝智能对接,用户只需扫码即可更换电池。

              星恒电源相关负责人表示,公司推出的智能换电新模式,只需30秒时间即可让用户获得满格能量。星恒专注于电动车锂电池高端应用市场,在电动自行车领域同样定位高端,目前公司在全球电动自行车锂电池累计配套800万组。

              4月,为了解决新国标要求下的电动车换电难题,远东福斯特与广州魔动科技签订框架合作协议,远东福斯特将为魔动科技提供“锂电池智慧能源系统”。

      远东福斯特总经理蔡栋表示,在乘用车领域建立好不错的客户口碑之后,公司正开拓更有潜力的电动自行车市场,这对于圆柱电池企业来说,是绝不亚于电动汽车的一块大蛋糕,尤其是在新国标背景下,该领域将全面推动锂电替代铅酸。

              致力于动力电池回收利用的服务商中天鸿锂,凭借对于动力电池智能拆解技术的探索突破,将动力电池拆解后梯次利用于电动自行车、小储能等细分领域,建立了回收领域的创新商业模式。

              中天鸿锂总经理陈进昭表示,只要技术处理得当、商业模式可行,退役动力电池可以再梯级利用于小储能、电动自行车/摩托车、低速车、路灯等多个领域,符合国家对于动力电池梯次利用政策思路,企业也能因此取得较好的经济效益。

              此外,洪桥集团于去年12月也发布公告称,集团计划成立一家控股公司,统筹共享电池营运业务。共享电池营运业务计划首先在电动自行车营运车辆领域展开,包括开发统一标准的锂电池、布局安全方便的换电柜、App、直营和加盟相结合的商业模式等。

              从诸多锂电企业的发力布局来看,电动自行车锂电市场“换电模式”已经燃起战火。

      风口与瓶颈

              无疑,随着电动自行车新国标的正式实施,锂电池在替代铅酸电池的过程中,市场需求必将迎来几何式增长趋势。而“换电模式”也将成为电动自行车领域新的市场风口。

              与电动汽车不同,电动自行车换电技术要求相对低,成本要求与网点铺设要求也更具市场基础,对应的终端市场包含快递、外卖等,刚需的市场需求下能够让此模式快速落地并形成商业闭环。

              与此同时面临的瓶颈是,一是应用场景成长空间受限。从终端应用来看,换电模式由于用电成本高,按照常规换电一次5元/天或按月收费,不在个人用户承受范围,因此市场空间也限制于外卖配送和小区域快递市场。按照500万辆的市场容量计算,未来两年换电领域对于锂电池的需求空间在4.5GWh左右。

              二是安全规范。由于电动自行车市场对于成本较为敏感,锂电池在不断拆分、使用放电、更换充电之间不断切换,不仅对于电池本身,对于充电柜的安全设计也提出了较高的要求,无论是国标法规还是相关企业,对此仍需要重视与进一步完善。

              三是运营商盈利微薄。有运营商这样算了一笔账,一个电池包每天耗电在2度上下,每天用电成本是1.7元;每组电池生产成本至少在800元以上,可用寿命大概在500次左右,每次使用成本大约是1.6元;再加上仓储、物流、雇人放电池等成本,按照目前每天5元的收费目标最多也是微利。

              四是押金高、收费高。目前,终端使用换电服务需要交数百元至上千元不等的押金,不同的换电运营商铺设的网点不同、渠道不同,若要方便意味着用户可能要注册两家以上运营商,而这样的押金门槛无疑太高。同时,用户也在抱怨换电模式价格收费高。

              可以预见的是,一旦商业模式无法成立,换电模式也或将走向夭折。

      (摘自:高工锂电)

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